智通财经APP获悉，联邦快递(FDX.US)、联合包裹(UPS.US)等快递公司曾疲于应对在线零售商因疫情引发的过多需求，但他们现在却遇到了相反的问题——运力过剩。
在去年从感恩节周末到年底的送货旺季之后，网上销售开始走下坡路。联邦快递、联合包裹和美国邮政服务(USPS)继续增加设施和员工，尽管越来越多的消费者返回店内购物，而食品、燃料和租金成本的上涨侵蚀了可自由支配的支出。
这些快递公司现在每天可以处理1.1亿件假日包裹。咨询公司ShipMatrix总裁Satish Jindel表示，这可能比旺季每天包裹需求多出1800万件。Jindel的假日包裹高峰量预测受到快递公司的密切关注。
Jindel表示，如果快递公司不减少这个旺季的招聘，它们将面临财务挑战，因为送货业务带来的低利润很难抵消临时人工成本。
Jindel表示，在2020年和2021年假日快递高峰季节，每天的包裹运送需求分别较产能超出720万件和130万件。
联邦快递上周警告称，全球需求放缓的程度超过预期，并表示将通过减少工时和合并分拣中心来削减成本。联邦快递去年高估了假日需求，许多地面快递承包商不得不支付雇佣工人和租用不需要的卡车的账单。
联合包裹的一位发言人表示，该公司仍坚持其雇佣逾10万名假日员工的计划，与去年持平。
专家表示，市场形势的变化可能意味着联邦快递和联合包裹明年将更愿意使用折扣来留住客户。
运输咨询公司LJM Group的合伙人Kenneth Moyer表示:“我们正处于这种局面的风口浪尖。”
本文源自智通财经网
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