北京化工研究院怎么样（北京化工大学研究生院怎么样）

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动车上楼私自改装问题引发的安全隐患一直是公众关注的焦点，也牵动着政协委员的心。。。在北京市政协十三届五次会议小组讨论中，尚国国、石卫东、朱亮等委员提出了解决电动汽车管理“顽症”的建议。

来自工会部门的政协委员、通州区总工会主席尚国国担心，电动自行车上楼引发的火灾时有发生，相关部门的执法大多侧重于强有力的控制和行政处罚。要从根本上解决车辆安全使用问题，还有一段路要走。

“充电桩数量不足是居民给家里充电的根本原因。”尚国国表示，为了解决电动汽车上楼的“顽症”，一方面要选择科学合理的场地，在充电桩周围增加必要的防护隔离和防盗监控设施。另一方面，应努力增加工厂、学校和公司单位附近开放区域的充电桩数量，并严格控制充电价格。同时，试点布局快速更换电站，特别是针对快递、外卖等高频充电设备行业，统一电池规格，提高充电和更换效率。

经济界政协委员、北京茂龙文化产业发展有限公司党委书记石卫东。，表示：“虽然新购买的电动汽车在申请牌照前需要提供产品证书、发票、车主身份证等材料，但在牌照完成后，一些车主会取消限速，增加电池容量。电动汽车超速和电池过热造成的安全隐患大大增加d、 “”

石卫东建议，要加强电动自行车全生命周期监管，健全电动自行车年检验证机制，防止电动自行车在路上“生病”，杜绝非法使用改装车。

如何从充电环节消除电动汽车火灾隐患？石卫东表示，要率先在充电需求大、隐患大的平房密集区和高层住宅区建设完善的充电设施，形成规范统一的充电配套设施，逐步推广到全市，将电动自行车充电实施标准长期纳入社区综合管理。

科技界政协委员、中石化北京化工研究院高级工程师朱亮，他说：“高层民用建筑消防安全管理条例实施后，许多社区都在建设电动自行车充电设施，但每个社区的充电桩规格不同，安全措施也不同。它们可能并不都符合消防设计标准。”

朱亮建议，为了满足城市对电动自行车安全充电的需求，必须有顶级设计和各级设计。不仅要制定电动自行车蓄电池充电设施建设的总体规划方案，还要确定建立电动自行车充电桩的建设条件、总量布局和安全规范。同时，要细化电动自行车蓄电池充电柜的施工标准、规范系列和安全防火要求。“从总体规划到实施细则，我们都要逐一实施。”朱亮说。